Các nhà khoa học tạo ra chỉ báo thông minh có thể giải quyết triệt để nỗi lo về pin xe điện

Chuyện gì đã xảy ra? Các kỹ sư tại Đại học California, Riverside (UCR) đã phát triển một phương pháp mới, thông minh hơn để ước tính hiệu suất dự kiến ​​của pin lithium-ion cho một nhiệm vụ cụ thể trong điều kiện thực tế năng động — một bước đột phá có thể làm giảm đáng kể nỗi lo về pin EV.

• Họ gọi nó là State of Mission (SOM). Trong khi các chỉ báo pin thông thường hiển thị lượng pin còn lại theo phần trăm, SOM thì khác (theo tạp chí iScience ).
• Chỉ số này dự đoán liệu pin có thể hoàn thành một nhiệm vụ cụ thể trong thế giới thực một cách đáng tin cậy và an toàn hay không.  
• Công nghệ này kết hợp các nguyên lý điện hóa và nhiệt động lực học dựa trên vật lý với máy học để tính đến các biến số điều khiển như độ cao, nhiệt độ môi trường, giao thông và phong cách lái xe.

Tại sao điều này lại quan trọng? Các nhà nghiên cứu đã thử nghiệm SOM với các tập dữ liệu của NASA và Oxford, và nó đã chứng minh được hiệu quả trong việc giảm thiểu các lỗi dự đoán liên quan đến điện áp pin, nhiệt độ và trạng thái sạc hiện tại.

• Bằng cách tính đến tất cả các biến số ảnh hưởng đến pin và hoạt động của pin theo thời gian thực, SOM có tiềm năng vượt trội hơn các hệ thống quản lý pin thông thường .

Tại sao tôi nên quan tâm? Công nghệ này sẽ loại bỏ những phỏng đoán liên quan đến việc vận hành các hệ thống chạy bằng pin, chẳng hạn như lái xe điện, điều khiển máy bay không người lái chạy bằng pin hoặc lắp đặt bộ biến tần tại nhà cho các tấm pin mặt trời .

• Ví dụ, SOM có thể giúp bạn xác định xem xe điện của bạn có thể chạy được 50 dặm lên dốc với mức sạc hiện tại hay không, trong khi hệ thống truyền thống chỉ cung cấp phạm vi hoạt động dựa trên phần trăm.
• Nếu bạn là chủ sở hữu xe điện, SOM có thể cách mạng hóa kế hoạch du lịch của bạn bằng những dự đoán thực tế và cụ thể về phạm vi di chuyển cho từng chuyến đi.

Được rồi, tiếp theo là gì? Vì SOM sử dụng mô hình lai kết hợp tính toán truyền thống với điều kiện môi trường và học máy, nên nó đòi hỏi sức mạnh xử lý lớn hơn nhiều so với những gì các hệ thống quản lý pin nhẹ hiện nay cung cấp.

• Nhóm nghiên cứu tại UCR đang nỗ lực tối ưu hóa hiệu suất của SOM để có thể hoạt động với xe điện, máy bay không người lái và các ứng dụng lưới điện khác, nhưng việc triển khai trong thực tế vẫn còn xa vời.
• Các nhà khoa học cũng có kế hoạch làm cho hệ thống tương thích với các công nghệ lưu trữ năng lượng, chẳng hạn như pin ion natri hoặc pin thể rắn .
• Tôi tin rằng hệ thống, nếu có thể truy cập vào sức mạnh xử lý của thiết bị đi kèm (chẳng hạn như điện thoại thông minh có khả năng chạy mô hình AI), có thể mang lại lợi ích cho cả nhà sản xuất và chủ sở hữu xe điện.