Tuần lễ công nghệ xe điện: Bước tiến của Ford vào xe điện và cuộc cách mạng sạc điện thầm lặng

Tuần lễ công nghệ xe điện: Bước tiến của Ford vào xe điện và cuộc cách mạng sạc điện thầm lặng 

Hình ảnh được sử dụng với sự cho phép của chủ sở hữu bản quyền 

QuickCharge: Tuần này trong EV 

Câu chuyện này là một phần trong loạt bài thường kỳ của chúng tôi, QuickCharge: Tuần này trong EV 

Cập nhật chưa đầy 2 ngày trước 

Chào mừng bạn đến với bản tóm tắt hàng tuần của Digital Trends về công nghệ mang tính cách mạng đang cung cấp năng lượng, kết nối và hiện đang thúc đẩy các loại xe điện thế hệ tiếp theo. 

Bước đi lớn tiếp theo của Ford có thể không phải là hạ cánh lên mặt trăng, nhưng ít nhất nó cũng xác nhận rằng cuộc cách mạng xe điện vẫn đang diễn ra. 

Trong cuộc họp báo cáo tài chính  gần đây nhất của Ford , CEO Jim Farley đã hé lộ một thông tin quan trọng sắp tới, gọi đây là "khoảnh khắc Model T" tiềm năng. Đây là một tuyên bố táo bạo - nhưng ngay cả khi nó không hoàn toàn định hình lại ngành công nghiệp ô tô chỉ sau một đêm, bước đi tiếp theo của hãng xe này vẫn có thể mang xe điện đến với một phân khúc hoàn toàn mới. Cốt lõi của nó: một nền tảng xe điện mới được thiết kế để đáp ứng nhu cầu về giá cả phải chăng, quy mô và phạm vi hoạt động. 

Một chút lịch sử 

Để hiểu ý nghĩa của cụm từ "khoảnh khắc Model T" (Model T moment) mà Ford muốn nói đến, hãy cùng nhìn lại. Khi chiếc Ford Model T đầu tiên ra mắt năm 1908, nó không chỉ là một chiếc xe bình thường mà là một cuộc cách mạng. Điều làm nên sự đột phá của nó không chỉ nằm ở bản thân chiếc xe, mà còn ở cách nó được chế tạo. Việc Henry Ford giới thiệu dây chuyền lắp ráp di động vào năm 1913 đã rút ngắn đáng kể thời gian và chi phí sản xuất. Điều này cho phép Ford giảm giá thành và đưa chiếc xe đến với người Mỹ bình dân. 

Đến những năm 1920, Model T đã trở thành chiếc xe đại chúng đầu tiên, đưa đất nước - và phần lớn thế giới - lên xe. Nó được ghi nhận là đã dân chủ hóa việc di chuyển và chuyển đổi xã hội Mỹ. 

Nếu Ford có thể tái tạo được dù chỉ một phần nhỏ tác động đó với nền tảng EV mới của mình, thì đây có thể là thời điểm quyết định cho kỷ nguyên điện. 

Có liên quan:   

Tuần này trong EV Tech: VW đẩy mạnh xe điện giá rẻ khi Ram ngừng sản xuất xe tải đắt tiền 

Đến lượt Tesla… và cơ hội đã bị bỏ lỡ? 

Trong một thời gian, nhiều người đã nghĩ Tesla sẽ mang đến Model T của thế kỷ 21. Với sự thống trị ban đầu, tầm nhìn tiên phong về công nghệ và khả năng lãnh đạo đầy lôi cuốn, nhà tiên phong về xe điện dường như được định sẵn để dân chủ hóa việc lái xe điện. Nhưng rồi trọng tâm của Tesla đã thay đổi. Giá cả tăng dần, các mẫu xe giá rẻ bị trì hoãn hoặc hủy bỏ, và thương hiệu này tập trung vào hiệu suất và sự sang trọng hơn là khả năng tiếp cận thị trường đại chúng. 

Ngày nay, Tesla vẫn dẫn đầu về phạm vi hoạt động và cơ sở hạ tầng sạc—nhưng  cuộc đua giá cả phải chăng dường như đang tuột khỏi tầm tay. Các nhà sản xuất Trung Quốc như BYD là những người dẫn đầu toàn cầu không thể tranh cãi, ngay cả khi họ không có mặt tại Mỹ. Nhưng ngay cả ở Mỹ, chiếc Tesla 25.000 đô la được hứa hẹn từ lâu vẫn chỉ là  lời hứa suông  , trong khi các hãng khác như Ford và GM đang nhảy vào cuộc đua. Tóm lại, Tesla có thể đã châm ngòi cho cuộc cách mạng, nhưng giờ đây họ không còn là người duy nhất nắm giữ ngọn đuốc. 

Chiếc xe điện giá 25.000 đô la không còn là điều viển vông nữa 

Hầu hết xe điện tại Mỹ hiện nay vẫn có giá cao, ngay cả sau khi đã được ưu đãi. Nhưng theo Bloomberg, Ford có thể sắp thay đổi điều đó với một  nền tảng thế hệ tiếp theo  dành cho xe điện có giá gần 25.000 đô la. Nếu đúng như vậy, điều này có thể mở ra cánh cửa điện cho hàng triệu tài xế Mỹ đang bị kẹt lại bên lề thị trường. 

Và nền tảng này không chỉ giới thiệu một chiếc xe mới hào nhoáng: Một chiếc SUV nhỏ gọn, một chiếc xe bán tải nhỏ và một chiếc Xe điện tầm xa giá rẻ, hay EREV, đều đang được phát triển. 

Nền tảng này đã được phát triển một cách âm thầm bởi một nhóm "skunkworks" bên trong Ford - một đơn vị tinh gọn, theo phong cách khởi nghiệp, hoạt động bí mật. Nếu tin đồn là đúng, chúng ta có thể thấy việc sản xuất bắt đầu sớm nhất là vào năm 2026. 

EREV: Sự kết hợp tốt nhất của cả hai thế giới? 

Xe điện chạy điện (EREV) mang đến một bước ngoặt hấp dẫn cho công nghệ hybrid bằng cách chỉ sử dụng năng lượng điện để dẫn động bánh xe, mang lại cảm giác lái êm ái, yên tĩnh mà không hề có tiếng ồn động cơ hay chuyển số. Khi pin cạn, một động cơ xăng nhỏ sẽ được kích hoạt - không phải để vận hành xe, mà để tạo ra điện và mở rộng phạm vi hoạt động, xóa tan nỗi lo hết điện. Hơn nữa, vì EREV có thể hoạt động với pin nhỏ hơn, chúng thường có giá thành thấp hơn, giúp việc lái xe điện trở nên dễ dàng hơn. 

Trong một  nghiên cứu  về người tiêu dùng đầu năm nay, công ty tư vấn McKinsey nhận thấy rằng EREV có thể là chìa khóa để thu hút những người lái xe còn do dự chuyển sang sử dụng EV hoàn toàn do lo ngại về phạm vi lái xe. 

Ford không phải là hãng sản xuất ô tô đầu tiên cố gắng đi theo xu hướng này: Stellantis có kế hoạch ra mắt Ram 1500 Ramcharger vào đầu năm 2026 và Scout Motors cũng đã hứa hẹn về xe bán tải và SUV EREV. 

Tóm lại, EREV có thể là phương tiện chuyển tiếp tối ưu cho những ai lo lắng về việc sạc điện trên sa mạc hoặc những chuyến đi đường dài. Nó không hề hào nhoáng—mà rất thông minh. 

Trong khi đó, mạng lưới sạc đang bùng nổ 

Bất chấp lệnh đóng băng nguồn quỹ sạc xe điện liên bang của chính quyền Trump, khu vực tư nhân vẫn tiếp tục nỗ lực. 

Theo công ty dữ liệu sạc xe điện Paren, Hoa Kỳ  đã bổ sung  hơn 4.200 cổng sạc nhanh DC mới chỉ trong quý 2 năm 2025 - mức tăng trưởng theo quý lớn nhất trong lịch sử. Đây không phải là một thành tựu nhỏ. Nó là dấu hiệu cho thấy hệ sinh thái xe điện đang phát triển mạnh mẽ, ngay cả trong bối cảnh chính trị căng thẳng. 

Cần bằng chứng không? BP Pulse vừa  khai trương  trung tâm sạc lớn nhất Hoa Kỳ tại sân bay LAX . Trung tâm có 48 bộ sạc siêu nhanh, thiết kế đẹp mắt, khả năng tiếp cận 24/7 và hiện đang phục vụ cả các đội xe cho thuê, dịch vụ đi chung xe và tài xế xe điện thông thường. Đây là giải pháp lưu lượng giao thông lớn, khối lượng lớn mà các thành phố trên khắp đất nước đang bắt đầu học hỏi. 

Và đó chỉ là một ví dụ. Tesla, EVgo, Electrify America—tất cả đều đang mở rộng, với nhiều bộ sạc hơn ở nhiều nơi hơn, cùng các tính năng mới như tính năng cắm và sạc đơn giản và khả năng tương thích NACS cho các xe điện không phải của Tesla. 

Những gì chúng ta đang thấy hiện nay là một động lực vượt ra ngoài phạm vi Washington. Các nhà sản xuất ô tô vẫn đang đầu tư, người tiêu dùng vẫn đang mua sắm, và cơ sở hạ tầng sạc điện đang được mở rộng. 

Vậy nên, dù thông báo của Ford vào cuối tháng này không thay đổi hoàn toàn cục diện, thì nó cũng là một phần của một sự thay đổi lớn hơn nhiều vốn đã diễn ra. Một sự thay đổi mà xe điện trở nên dễ tiếp cận, thiết thực và—quan trọng là—bình thường.