Tuần lễ công nghệ xe điện: Xe taxi robot đã đến. Chúng ta đã sẵn sàng chưa?

Tuần lễ công nghệ xe điện: Xe taxi robot đã đến. Chúng ta đã sẵn sàng chưa? 

Hình ảnh được sử dụng với sự cho phép của chủ sở hữu bản quyền 

QuickCharge: Tuần này trong EV 

Câu chuyện này là một phần trong loạt bài thường kỳ của chúng tôi, QuickCharge: Tuần này trong EV 

Cập nhật chưa đầy 2 ngày trước 

Chào mừng bạn đến với bản tóm tắt hàng tuần của Digital Trends về công nghệ mang tính cách mạng đang cung cấp năng lượng, kết nối và hiện đang thúc đẩy các loại xe điện thế hệ tiếp theo. 

Một chuyến đi trên một chiếc robotaxi—chỉ có bạn và một cỗ máy ngồi sau tay lái. Hấp dẫn? Đáng sợ? Tôi chưa từng thử, nên tôi có thể dễ dàng hình dung ra mình đang gật đầu nhẹ nhõm bên ngoài, trong khi người tài xế ngồi ghế sau bên trong tôi hét lên trong im lặng trước mỗi khúc cua bất ngờ. 

Nếu bạn cũng đang do dự về công nghệ mới, bạn không phải là người duy nhất: Theo  khảo sát của  MIT/JD Power , 83% muốn có thêm dữ liệu an toàn trước khi quyết định và 86% muốn có khả năng kiểm soát tay lái - trong trường hợp công nghệ đi sai hướng. 

Điều không may là năm nay bắt đầu bằng câu chuyện về một doanh nhân công nghệ suýt lỡ chuyến bay ở Phoenix, Arizona sau khi chiếc taxi robot của ông gặp trục trặc và  chạy vòng 8 vòng  quanh bãi đậu xe. 

Tuy nhiên, niềm tin chung của người tiêu dùng vào công nghệ này đã tăng đều đặn trong vài năm qua, trùng khớp với số lượng  nghiên cứu về an toàn  ngày càng tăng . Và dĩ nhiên, các công ty dẫn đầu thị trường Mỹ, chẳng hạn như  Waymo của Alphabet,  Zoox  của Amazon , và sắp tới là  robotaxi của Tesla  , đang ngày càng triển khai nhiều xe tự lái trên đường phố. 

Waymo 

Chỉ trong tuần qua, Waymo đã được chấp thuận mở rộng hoạt động hơn nữa trên khắp Bán đảo San Francisco, bao gồm cả San Jose. Với đội xe hơn 1.500 xe đang hoạt động tại California, Arizona, Texas và Florida, công ty này là đơn vị dẫn đầu không thể tranh cãi về dịch vụ robotaxi tại Hoa Kỳ, thực hiện hơn 250.000 chuyến đi mỗi tuần. 

Có liên quan:   

Tuần này trong công nghệ xe điện: Nissan ra mắt mẫu xe Leaf mới 

Vậy Waymo sử dụng bí quyết gì để giúp người lái dễ dàng làm quen với  xe điện Jaguar I-Pace? 

Trước khi bắt đầu  chuyến đi đầu tiên,   bạn sẽ được hướng dẫn sử dụng xe và ứng dụng, bao gồm cách bắt đầu chuyến đi, khóa/mở khóa cửa và liên hệ với bộ phận hỗ trợ—tạo sự thoải mái ngay từ đầu. 

Sau khi ngồi vào xe, bạn sẽ thấy một màn hình hiển thị bản đồ trực tiếp và vị trí chính xác của xe trước mặt. Thông tin thời gian thực này giúp bạn nắm rõ xe đang làm gì và đang đi đến đâu. Các nghiên cứu cho thấy những "màn hình hiển thị nhận thức tình huống" này có thể làm giảm lo lắng và cảm giác bất lực—giống như bản đồ trên máy bay. Nếu thói quen lái xe phía sau vẫn còn, các tín hiệu âm thanh và hình ảnh sẽ cho người lái biết xe sắp làm gì, chẳng hạn như "giảm tốc độ cho người đi bộ" hoặc "đợi rẽ trái", nhằm củng cố niềm tin vào khả năng đưa ra quyết định của xe. 

Đối với Waymo, cũng như hầu hết các nhà sản xuất robotaxi khác, việc đảm bảo an toàn bắt đầu bằng việc sử dụng công nghệ dẫn đường đắt tiền: Xe của Waymo dựa trên các tuyến đường được lập bản đồ sẵn, cảm biến, camera, radar và lidar (radar ánh sáng laser). Điều này phần lớn giải thích tại sao Waymo đã nhận được sự chấp thuận sớm từ các cơ quan quản lý an toàn và dẫn đầu thị trường Hoa Kỳ. 

Tesla 

Tesla, công ty dự kiến  ​​ra mắt   robotaxi của riêng mình tại Austin, Texas vào tháng 6, đã áp dụng một cách tiếp cận khác, ít tốn kém hơn: Công nghệ tự lái của họ dựa trên nhiều camera tích hợp để cung cấp dữ liệu cho các mô hình máy học AI, từ đó giúp xe đưa ra quyết định. Cho đến nay, công nghệ này vẫn chịu sự giám sát chặt chẽ hơn nhiều từ các cơ quan quản lý. 

Ở giai đoạn này của cuộc chơi, các nhà sản xuất ô tô vẫn đang tiếp tục thử nghiệm các công nghệ dẫn đường kết hợp khác nhau, và cuối cùng, kết quả sẽ tự nói lên tất cả. Nhưng điều thú vị cần lưu ý là chỉ một tháng trước khi ra mắt taxi robot của riêng mình, Ashok Elluswamy, giám đốc bộ phận Tự động lái và Phần mềm AI của Tesla, đã có một  lời thừa nhận gây sốc  : "Về mặt kỹ thuật, Waymo đã hoạt động tốt", Elluswamy nói trong một  cuộc phỏng vấn  với một người dẫn chương trình podcast Ấn Độ. "Chúng tôi đang chậm hơn khoảng vài năm." 

Zoox 

Zoox, đơn vị xe tự lái của Amazon, cũng đã gây chú ý trong tuần qua khi  thông báo  sẽ sớm bắt đầu thử nghiệm xe tự lái tại Atlanta. Đội xe này sẽ bao gồm những chiếc SUV được trang bị thêm người điều khiển an toàn, đánh dấu địa điểm thử nghiệm thứ bảy của công ty. 

Khi bước vào xe Zoox, có lẽ điều đầu tiên bạn nhận thấy là không có vô lăng và sau đó là cách sắp xếp chỗ ngồi: Bốn ghế riêng biệt được sắp xếp theo cấu hình đối xứng, đối diện nhau—hai ghế mỗi bên—không có ghế trước hoặc sau như truyền thống. 

Theo  công ty  , thiết kế này tạo nên bầu không khí như phòng chờ, khuyến khích hành khách trò chuyện và loại bỏ sự phân cấp thường thấy ở ghế trước và ghế sau trên các phương tiện thông thường. Mỗi ghế đều có không gian, sự thoải mái và khả năng tiếp cận các tính năng ngang nhau, đảm bảo không hành khách nào bị ưu tiên hơn hành khách nào. Trên ghế ngồi cá nhân, bạn sẽ tìm thấy các tiện nghi như khay để cốc, đế sạc không dây và màn hình cảm ứng cho phép bạn điều khiển nhạc, cài đặt nhiệt độ và đèn. 

Nếu không thấy vô lăng đâu và tôi được thư giãn trong cabin kiểu phòng chờ, trò chuyện trực tiếp, biết đâu tôi sẽ quên hết thói quen ngồi ghế sau của mình. Bạn nghĩ điều đó cũng hiệu quả chứ? 

Uber 

Trong một tin tức khác về robotaxi, công ty ứng dụng gọi xe Uber đã thông báo rằng họ đã  sẵn sàng ra mắt   dịch vụ taxi không người lái tại Anh, hợp tác với 18 công ty công nghệ để trang bị cho xe radar, nhiều camera và phần mềm hỗ trợ AI. Tuy nhiên, tại Anh, chính phủ vẫn chưa sẵn sàng lùi bước và muốn tiếp tục thử nghiệm với sự tham gia của tài xế. Thời điểm ra mắt dự kiến ​​đã bị lùi lại đến năm 2027.