Tuần này trong EV Tech: Chiếc xe AI được điều chỉnh theo cảm xúc của bạn có thể sớm có mặt ở đây

Tuần này trong EV Tech: Chiếc xe AI được điều chỉnh theo cảm xúc của bạn có thể sớm có mặt ở đây 

NBC / NBC 

QuickCharge: Tuần này trong EV 

Câu chuyện này là một phần trong loạt bài thường kỳ của chúng tôi, QuickCharge: Tuần này trong EV 

Cập nhật chưa đầy 2 ngày trước 

Chào mừng bạn đến với bản tóm tắt hàng tuần của Digital Trends về công nghệ mang tính cách mạng đang cung cấp năng lượng, kết nối và hiện đang thúc đẩy các loại xe điện thế hệ tiếp theo. 

"Tôi sẽ nghe nhạc hay và không đưa ra gợi ý nào cả! Tôi sẽ tự chọn nhạc của mình", Michael Knight bực bội nói với KITT, chiếc xe "thông minh" của anh, trong tập đầu  tiên  của loạt phim kinh điển  Knight Rider  , phát sóng vào tháng 9 năm 1982. 

"Tùy ngài, thưa ngài Knight," KITT đáp. "Nhưng vì ngài vẫn đang trong quá trình hồi phục sau cơn nguy kịch, và tôi thấy chúng ta đang hơi cáu kỉnh vì mệt mỏi, nên tôi đề nghị ngài chuyển xe sang chế độ Autocruise cho an toàn nhé?" 

"Không, anh không được phép! Và đó là quyết định cuối cùng," Knight nói. 

Khi chiếc xe lao đi trên đường cao tốc California, bài hát  Take it Easy   của The Eagles bắt đầu phát trên hệ thống âm thanh của xe, cùng với lời khuyên đáng nhớ của bài hát: "Đừng để tiếng bánh xe của chính bạn làm bạn phát điên". 

Bốn mươi ba năm trước, hầu hết các tính năng của KITT – điều khiển bằng giọng nói, tự lái, được triệu hồi bằng thiết bị từ xa hoặc kết nối với mạng lưới toàn cầu – có vẻ giống như thứ gì đó chỉ có trong khoa học viễn tưởng. 

Có liên quan:   

Tuần này trong công nghệ xe điện: Rivian bổ sung Apple Car Key — liệu CarPlay có phải là sản phẩm tiếp theo? 

Vào năm 2025, chúng ta ngày càng coi công nghệ này là điều hiển nhiên. Tuy nhiên, xét theo những trao đổi ở trên, ít nhất một trong những tính năng của KITT vẫn đang trong quá trình hoàn thiện: Cá nhân hóa cảm xúc toàn diện. 

Điều này càng làm cho thông báo  tuần trước của công ty khởi nghiệp xe điện Perseus trở nên kịp thời hơn. Công ty Anh dự định ra mắt một chiếc SUV hạng sang cỡ nhỏ vào năm 2027, với mục tiêu đưa người lái đến gần hơn với trải nghiệm tương tác kiểu KITT: 

PERSEUS Ô tô 

"Chiếc xe sẽ tự động học hỏi phong cách lái xe của chủ sở hữu và tự điều chỉnh theo trạng thái cảm xúc của họ để cải thiện sự an toàn", Perseus cho biết trong một tuyên bố. "Nó cũng sẽ học hỏi thói quen và sở thích lái xe của họ, chủ động thích ứng và tinh chỉnh để giảm tải nhận thức của người lái trong cuộc sống bận rộn hàng ngày." 

Để thực hiện điều này, Perseus đang hợp tác với SODA.Auto có trụ sở tại London, một công ty công nghệ xe được xác định bằng phần mềm (SDV) cung cấp các công cụ điều khiển bằng AI. 

Để tăng thêm độ tin cậy cho dự án, ban lãnh đạo của công ty bao gồm các cựu giám đốc điều hành của JaguarLandRover, Lotus và Bentley. 

Tất nhiên, Perseus không phải là nhà sản xuất xe điện duy nhất đang nỗ lực biến những chiếc ô tô của chúng ta thành những Amazon Alexa nhạy bén trên bánh xe. 

Volvo, BMW, Mercedes và Audi bắt đầu thử nghiệm SDV vào đầu những năm 2010. Sau đó, Tesla đã phổ biến khái niệm này với hệ thống điện toán tập trung tích hợp, cập nhật qua mạng và  phần mềm Tự lái hoàn toàn. 

Trong số các nhà sản xuất đáng chú ý khác, Volkswagen và đơn vị phần mềm CARIAD của hãng đang nghiên cứu một kiến ​​trúc phần mềm thống nhất cho các phương tiện tương lai, trong khi các hãng hiện tại đã bắt đầu tích hợp trợ lý giọng nói tiên tiến kết nối với đám mây. Hyundai đang có bước tiến lớn trong việc tích hợp AI vào SDV.  Phần mềm tích hợp  của Rivian cho phép tùy chỉnh hồ sơ người dùng cho nhiều cài đặt trên xe. 

Nhưng, với tất cả những điều này, dường như việc thích nghi với trạng thái cảm xúc, phong cách lái xe và thói quen lái xe của chúng ta vẫn chưa nằm trong tầm tay. Nỗ lực gần nhất có lẽ là Concept-i của Toyota, một dự án về một chiếc xe được điều chỉnh theo cảm xúc, dường như đã bị gác lại 5 năm trước. Nếu thành công, Perseus sẽ là dự án đầu tiên mang lại tương tác giữa người lái và xe giống như KITT.  

Câu hỏi tiếp theo: Điều này sẽ diễn ra như thế nào? 

Trong khi Perseus chỉ công bố một số chi tiết về vấn đề này, một nghiên cứu chung giữa Anh và Ý năm 2024 đã đưa ra những manh mối quan trọng về cách các nhà nghiên cứu tiếp cận vấn đề này. 

Concept-i Tellart của Toyota dành cho Toyota / Tellart dành cho Toyota 

Nghiên cứu có tên '  Phản hồi nhận biết cảm xúc trong xe  ' đã nghiên cứu cách các cơ chế phản hồi khác nhau, chẳng hạn như thị giác, thính giác và rung động, giúp người lái xe điều chỉnh cảm xúc của họ, nhằm mục đích tạo ra một môi trường yên tĩnh và cải thiện an toàn giao thông. 

Sử dụng các cảm biến không gây nhiễu, chẳng hạn như camera theo dõi biểu cảm khuôn mặt và ngôn ngữ cơ thể, cũng như micro phát hiện sự thay đổi về giọng nói và âm lượng, nghiên cứu đã đánh giá cảm xúc của tài xế và hành khách: Kết quả dao động từ tiêu cực đến tích cực trên một trục, và mức độ kích thích trên trục còn lại. Sau đó, các nhà nghiên cứu đã thử nghiệm các cơ chế phản hồi khác nhau để đánh giá tác động của chúng lên cảm xúc. 

Kết quả cho thấy phản hồi rung (chẳng hạn như rung vô lăng để báo hiệu chuyển làn) được ưa chuộng hơn trong trạng thái tiêu cực và trung tính, trong khi tín hiệu âm thanh được ưa chuộng hơn trong trạng thái tích cực. Sự kết hợp giữa ánh sáng và âm nhạc tỏ ra hiệu quả nhất trong việc thúc đẩy cảm xúc tích cực và sự gắn kết. 

Tuy nhiên, mặc dù những người tham gia báo cáo rằng phản hồi phù hợp với cảm xúc đã giúp họ duy trì trạng thái bình tĩnh hơn, họ vẫn bày tỏ sở thích khác nhau đối với các phản hồi khác nhau. Nghiên cứu kết luận rằng kết quả đã nhấn mạnh "tầm quan trọng của các tùy chọn phản hồi được cá nhân hóa". 

Vẫn chưa có thông báo chính thức nào về loại nhạc hoặc bài hát nào sẽ được quy định để hỗ trợ lái xe an toàn. Nhưng chúng ta biết rằng bốn mươi ba năm trước, KITT đã không thay thế bài hát đó.