Tôi đã sai. Xe đạp điện rất thiết thực, chúng là một mã gian lận giao thông công cộng

Tôi đã sai. Xe đạp điện rất thiết thực, chúng là một mã gian lận giao thông công cộng 

Thú nhận: Dù yêu cả xe đạp lẫn đồ điện tử, tôi chưa bao giờ thấy hứng thú với xe đạp điện. So với xe đạp, xe đạp điện có vẻ không công bằng. So với xe máy, chúng có vẻ chậm. So với ô tô, chúng có vẻ không thực tế. 

Nhưng với khoản hoàn tiền 1.500 đô la của chính phủ liên bang dành cho xe đạp điện sắp được áp dụng theo một phần của Đạo luật Xe đạp Điện , tôi quyết định đã đến lúc phải cân nhắc lại. Không chỉ vì mức giảm giá 30% sẽ giúp chúng dễ tiếp cận hơn, mà còn vì ý tưởng rằng xe đạp điện xứng đáng được hoàn tiền đã thay đổi cách tôi nhìn nhận chúng: không còn là đồ chơi nữa, mà là phương tiện di chuyển. Phải chăng tôi đã bỏ lỡ cả một phương tiện di chuyển chỉ vì nhìn nhận sai lầm? 

Hình ảnh được sử dụng với sự cho phép của chủ sở hữu bản quyền 

Phải. Sau vài tuần trải nghiệm Aventon Level.2, tôi đã có một góc nhìn hoàn toàn khác. Đây là lý do tại sao những người sành xe đạp, sành xe máy, và thậm chí cả sành ô tô nên xem xét lại giải pháp giao thông công cộng ngay trước mắt (mà họ ủng hộ). 

Quên quần bó đi 

Việc phải thay ra thay vào "đồ đạp xe" mỗi khi muốn đi đâu đó quả là một trở ngại lớn. Việc đi lại bằng xe đạp của tôi trước đây đòi hỏi cả một tủ đồ thứ hai: quần đùi đạp xe, giày không cài, quần áo sạch để thay khi đến văn phòng, một đôi giày khác để lê bước trong văn phòng. Và vào những ngày hè nóng nực, tôi thậm chí còn phải tắm ở chỗ làm. 

Không phải với xe đạp điện. Tuy vẫn cần chuẩn bị đồ chống mưa, nhưng tôi vẫn có thể mặc những bộ đồ thường mặc đến văn phòng. Điều đó có nghĩa là tôi không còn phải lê bước trong hành lang với giày đạp xe như ngựa, hay phải thay đi thay lại bốn bộ quần áo khác nhau cho một chuyến đi làm hàng ngày. Nó xóa bỏ một rào cản tâm lý lớn khi muốn đạp xe. Trước đây, khi vội, tôi phải lái xe bốn phút đến cửa hàng đồ kim khí vì tôi có thể đến đó và quay lại trong khoảng thời gian chỉ để mặc đồ cho chuyến đạp xe. Giờ đây, tôi chỉ cần nhảy lên một chiếc xe đạp điện và đến đó nhanh chóng như thường lệ, điều này khiến tôi nhớ đến… 

Lựa chọn đô thị nhanh nhất 

Chẳng có gì ngạc nhiên khi xe đạp điện nhanh hơn xe đạp chạy bằng sức người – rốt cuộc thì động cơ dùng để làm gì? Nhưng trong môi trường đô thị, chúng cũng có thể nhanh hơn ô tô. Vì tôi có thể luồn lách giữa các ô tô và sử dụng làn đường dành cho xe đạp, nên thời gian đi làm bằng xe đạp điện của tôi chỉ mất 16 phút, trong khi đi ô tô mất gần 20 phút, và thêm vài phút nữa nếu đi xe đạp truyền thống. Ngay cả xe máy của tôi cũng chậm hơn, vì tôi cũng kẹt trong cùng một dòng xe cộ dừng đỗ như ô tô. 

Chiếc Aventon Level.2 được giới hạn tốc độ ở mức 32 km/h, nghe có vẻ không nhanh lắm, nhưng vì bạn có thể dễ dàng đạt tốc độ trung bình này trong suốt hành trình, nên tổng thời gian di chuyển của tôi đã giảm được nhiều hơn dự kiến. Và nếu bạn cài đặt ứng dụng, bạn có thể tăng tốc tối đa lên 45 km/h — nếu khu vực của bạn cho phép. 

Có liên quan:   

Xe đạp điện Aventon rất phù hợp để đi dạo, đi off-road và nhiều hơn nữa: đây là những gì bạn nên mua 

Chia sẻ con đường 

Đi song song với xe ô tô đồng nghĩa với việc tăng tốc độ đôi khi có thể giúp bạn an toàn hơn. Ví dụ, khi bạn cần rời khỏi làn đường dành cho xe đạp để rẽ trái, chẳng hạn, hệ thống hỗ trợ động cơ cho phép bạn hòa nhập vào dòng xe cộ thay vì phải trông chờ mọi người phanh gấp giúp bạn. 

Hệ thống tăng tốc cũng rất hữu ích khi bạn cần khởi động nhanh từ trạng thái dừng hẳn, dù là để tăng tốc qua một khoảng trống giữa các phương tiện giao thông tại ngã tư, hay tránh đường khi có người bất ngờ di chuyển. Nhấn mạnh chân ga và "vù" một cái , bạn đã băng qua bốn làn đường trước khi bất kỳ ai kịp làm gì đó ngớ ngẩn. Không cần loay hoay với bàn đạp gài hay chuyển số một cách điên cuồng. 

Vận chuyển nặng 

Tôi đã buộc mấy thứ vớ vẩn vào giá xe đạp. Thùng giữ nhiệt, thanh chắn dài sáu feet, vân vân. Nhưng mang vác nặng thế này đúng là ác mộng, và phần lớn thời gian, tôi thừa nhận là tôi chỉ lái xe mỗi khi có hàng hóa. 

Đây là một ý tưởng tệ hại và tôi không tán thành. Hình ảnh được sử dụng với sự cho phép của chủ sở hữu bản quyền. 

Một chiếc xe đạp điện không quan tâm nó chở được bao nhiêu. Hai gallon sữa? Một thùng bia 12 lon? Một chiếc Amazon Echo Studio (nặng đến ngạc nhiên, 3,4kg)? Tất cả hàng hóa đều được nhét vào một túi đeo hông và hầu như không được chú ý trên Level.2. 

Mọi nơi đều bằng phẳng 

Những người theo chủ nghĩa thuần túy về xe đạp không muốn thừa nhận điều này, nhưng địa hình có thể phá hỏng nghiêm trọng một chuyến đi xe đạp. Những ngọn đồi làm bạn chậm lại, làm ướt đẫm mồ hôi quần áo, buộc bạn phải đi đường vòng, hoặc thậm chí có thể cản trở hoàn toàn chuyến đi. Một người bạn ở ngoại ô Seattle sống trên đỉnh một ngọn đồi khổng lồ mà bất kỳ người đi xe đạp nào không dùng doping đều có thể bị ngã, và kết quả là, anh ấy gần như không thể đạp xe đi bất cứ đâu. Anh ấy sống cách trung tâm thành phố chưa đầy một dặm, nhưng không bao giờ đạp xe đến đó vì đường về quá khó khăn. 

Xe đạp điện cho phép bạn bỏ qua địa hình và đi đến nơi bạn cần đến mà không cần suy nghĩ quá nhiều. Liệu có phải là "gian lận" không? Chắc chắn rồi, nếu bạn coi việc đạp xe là một bài tập thể dục. Nhưng nếu bạn chỉ muốn đến một nơi nào đó, sức mạnh vượt dốc của động cơ điện sẽ là một bước ngoặt, biến mọi con đường thành một hành lang đi lại khả thi. 

Nó chỉ là vui thôi 

Logic rất đơn giản: đạp xe nhanh thì vui. Xe đạp điện giúp mọi người đạp xe nhanh một cách dễ dàng. Xe đạp điện giúp mọi người đạp xe vui vẻ. 

Tôi thích nghĩ mình khá nhanh trên một chiếc xe đạp thông thường, nhưng tôi vẫn mong chờ cú bứt phá của Aventon Level.2 khi tôi vượt qua các biển báo dừng, và kết quả là tôi bắt đầu đạp xe nhiều hơn. Niềm vui là động lực khiến nhiều người không còn hứng thú với xe đạp, và xe đạp điện không bắt bạn phải đạp xe liên tục trong sáu tháng mới có thể cười. Có thể điều đó không tốt cho bạn bằng việc đạp xe mỗi ngày mà không cần pin, nhưng nếu lựa chọn thay thế là ô tô thì vẫn tốt hơn. 

Đừng chê bai cho đến khi bạn thử nó 

Tuy không phải là loại xe nhanh nhất, đẹp nhất, hay thậm chí là tốt nhất để tập thể dục, nhưng xe đạp điện gần như là lựa chọn không thể bỏ qua với tư cách là một phương tiện xanh để di chuyển trong thành phố. Và nếu chính sách hoàn tiền của liên bang trở thành hiện thực, giá cả cũng sẽ phải chăng hơn rất nhiều. Aventon Level.2 có giá bán lẻ là 1.800 đô la, nhưng sẽ được hưởng mức hoàn tiền 540 đô la theo các điều khoản của dự luật được đề xuất, giảm xuống chỉ còn 1.260 đô la. Các loại xe đạp điện giá rẻ khác có thể có giá dưới 1.000 đô la. 

Không mua ư? Tôi hiểu. Nhưng lần sau nếu bạn bè hay đồng nghiệp mua một chiếc, hãy tự thưởng cho mình một chuyến đi thử xem sao. Biết đâu bạn lại thấy mình đang mua sắm cho một chiếc xe mới đấy.