Xe điện vượt trội hơn xe chạy xăng trong báo cáo độ tin cậy của Đức — nhưng có một điểm yếu không thể khắc phục

Xe điện vượt trội hơn xe chạy xăng trong báo cáo độ tin cậy của Đức — nhưng có một điểm yếu không thể khắc phục 

Hình ảnh được sử dụng với sự cho phép của chủ sở hữu bản quyền 

Xe điện đang âm thầm phá vỡ những định kiến ​​cũ về sự mỏng manh hoặc không đáng tin cậy, và dữ liệu hiện tại càng củng cố thêm điều đó. Theo ADAC của Đức - nhà cung cấp dịch vụ hỗ trợ ven đường lớn nhất châu Âu - xe điện thực sự  đáng tin cậy  hơn   so với xe sử dụng động cơ đốt trong (ICE). Và  đây không  chỉ là một nghiên cứu nhỏ - nó dựa trên con số đáng kinh ngạc 3,6 triệu vụ hỏng xe chỉ riêng trong năm 2024. 

Đối với những chiếc xe được đăng ký từ năm 2020 đến 2022, xe điện trung bình chỉ có 4,2 lần hỏng hóc trên 1.000 xe, trong khi xe động cơ đốt trong (ICE) có tỷ lệ hỏng hóc cao gấp đôi, ở mức 10,4 trên 1.000 xe. Ngay cả khi có nhiều xe điện hơn trên đường, chúng cũng chỉ chiếm 1,2% tổng số lần hỏng hóc - một thắng lợi lớn cho nhóm xe chạy bằng pin. 

Trong số những mẫu xe nổi bật, một số xe có  tỷ lệ hỏng hóc  cực kỳ  thấp.  Audi A4   chỉ đạt 0,4 lần hỏng hóc trên 1.000 xe đối với các mẫu xe năm 2022,  theo sát là Tesla  Model 3 với 0,5 lần.  Volkswagen ID.4  , một mẫu xe điện phổ biến khác, cũng gây ấn tượng với tỷ lệ 1,0 lần hỏng hóc - tương tự như  Mitsubishi Eclipse Cross  với 1,3 lần hỏng hóc. Mặt khác, có một số trường hợp ngoại lệ đáng chú ý:  Hyundai Ioniq 5 cho thấy con số đáng ngạc nhiên là 22,4 lần hỏng hóc trên 1.000 xe đối với các mẫu xe năm 2022, trong khi  Toyota RAV4   hybrid  đạt 18,4 lần hỏng hóc. 

Điều thú vị là vấn đề phổ biến nhất ở  cả   xe điện và xe động cơ đốt trong lại hoàn toàn giống nhau: bộ pin 12 volt đơn điệu. Bất chấp tất cả công nghệ tiên tiến trên xe điện, chính bộ phận lỗi thời này lại là nguyên nhân gây ra 50% tổng số sự cố hỏng hóc của xe điện, và 45% đối với xe chạy bằng xăng. Trong khi đó, xe điện lại nổi trội ở các hạng mục như quản lý động cơ và hệ thống điện — những lĩnh vực mà động cơ truyền thống phức tạp và dễ hỏng hóc hơn. 

Nhưng xe điện không hoàn toàn hoàn hảo. Tỷ lệ hỏng lốp của chúng cao hơn một chút — 1,3 lần hỏng trên 1.000 xe so với 0,9 lần của xe động cơ đốt trong. Điều này có thể là do trọng lượng nặng hơn và mô-men xoắn cao, có thể làm tăng tốc độ mòn lốp. Tuy nhiên, xu hướng này đang dần biến mất trên các xe điện mới hơn khi công nghệ lốp và hiệu chuẩn xe được cải thiện. 

Giờ đây, mở rộng ra ngoài nước Đức: một  nghiên cứu  năm 2024 của Consumer Reports tại Mỹ lại vẽ nên một bức tranh khác. Nghiên cứu phát hiện ra rằng xe điện, đặc biệt là các mẫu xe mới hơn, gặp  nhiều   vấn đề về độ tin cậy hơn xe chạy xăng, do lỗi kỹ thuật và chất lượng chế tạo không đồng đều. Tuy nhiên, cần lưu ý rằng dữ liệu của Mỹ tập trung nhiều hơn vào  các vấn đề do chủ xe báo cáo  , chứ không chỉ là sự cố hỏng hóc trên đường. 

Vì vậy, trong khi câu chuyện dài hạn vẫn đang phát triển, đặc biệt là đối với các loại xe điện cũ, dữ liệu của Đức cho thấy rằng khi chỉ đơn giản là giúp bạn di chuyển trên đường, xe điện đang tiến về phía trước — một cách êm ái, hiệu quả và ít hỏng hóc hơn nhiều so với những gì bạn mong đợi.