(Nguồn ảnh: BMW)
BMW đã gây tranh cãi vào năm 2022 khi đưa ra ý tưởng về một chương trình "Chức năng theo yêu cầu" mới, trong đó chủ sở hữu sẽ phải trả phí để sử dụng các phần cứng được cài đặt sẵn. Đặc biệt, ý tưởng rằng chủ sở hữu sẽ phải trả phí hàng tháng để sử dụng chức năng sưởi ghế đã gây ra không ít sự hoài nghi .
Hãng xe Đức đã nhanh chóng làm rõ vào thời điểm đó rằng, nếu khách hàng yêu cầu ghế sưởi, chúng sẽ "hoạt động hoàn toàn bình thường trong suốt vòng đời của xe". Nhưng công ty cho biết các tính năng bổ sung, chẳng hạn như sử dụng phần cứng camera hiện có làm camera hành trình, vẫn sẽ được cung cấp dưới dạng gói phần mềm trả phí.
Gần đây hơn, người đứng đầu bộ phận truyền thông sản phẩm của BMW, Alexandra Landers, đã nói với drive.com.au rằng việc giới thiệu dịch vụ "theo yêu cầu" với mô hình đăng ký ghế sưởi và vô lăng sưởi "có lẽ không phải là cách tốt nhất để bắt đầu".
Tuy nhiên, bà Landers cũng bảo vệ mô hình này, nói rằng "việc sử dụng điện toán đám mây là một khoản chi phí" và nói thêm rằng "nếu bạn sử dụng nó, chúng tôi phải trả tiền". Bà cũng xác nhận rằng công ty vẫn đang xem xét khả năng khách hàng có thể muốn mở khóa các tính năng bổ sung với một khoản phí trong tương lai.
Ví dụ, mẫu iX3 sắp ra mắt sẽ được bán kèm gói đăng ký sử dụng camera 360 độ, cũng như gói Driving Assistant Pro cạnh tranh với Tesla FSD của hãng, cung cấp hệ thống điều khiển hành trình tiên tiến với tính năng chuyển làn tự động và nhiều hơn nữa.
“Với những dịch vụ kỹ thuật số đã được thiết lập này, chúng tôi mang đến cho khách hàng sự thoải mái và linh hoạt hơn nữa, phù hợp với mong muốn cá nhân của họ sau khi mua xe,” một phát ngôn viên của BMW nói với The Drive khi được hỏi về lập trường của hãng trong vấn đề này.
Nhưng BMW không phải là nhà sản xuất duy nhất bị chỉ trích vì cung cấp các tính năng bổ sung dưới dạng dịch vụ đăng ký.
Gần đây, Tesla đã loại bỏ tùy chọn trả phí một lần cho hệ thống lái tự động hoàn toàn Full Self-Driving của mình, trong khi General Motors đã tính phí cho dịch vụ khẩn cấp OnStar trong nhiều thập kỷ.
Hơn nữa, bất kỳ chiếc xe nào "luôn kết nối" cuối cùng cũng đều yêu cầu phải trả phí cho gói dữ liệu, nếu không chủ sở hữu phải ở trong phạm vi phủ sóng Wi-Fi để thực hiện những cập nhật phần mềm đơn giản nhất.
Hãy like và đăng ký kênh nhé!
Trong khi nhiều người tiêu dùng sẵn lòng trả phí đăng ký cho các dịch vụ kỹ thuật số , vốn đang trở nên ngày càng phổ biến trong các phương tiện được định nghĩa bằng phần mềm hiện nay, thì sự phẫn nộ thực sự xuất hiện khi BMW đề xuất rằng chủ sở hữu sẽ phải trả tiền cho phần cứng đã được lắp đặt sẵn trong xe.
Hãng xe Đức đã rút lại quyết định đó, nhưng vẫn tiếp tục yêu cầu một khoản phí định kỳ nếu chủ sở hữu muốn điều khiển ghế sưởi và vô lăng từ xa. Công ty lập luận rằng có những chi phí liên quan đến dữ liệu di động và lưu trữ đám mây cần phải chi trả, nhưng một số người mua vẫn không bị thuyết phục.
Tuy nhiên, khi các phương tiện – đặc biệt là xe điện – ngày càng được số hóa, các nhà sản xuất ô tô đang tìm cách khai thác nguồn doanh thu tiềm năng liên quan đến các gói dịch vụ đăng ký.
Xét cho cùng, việc thu một khoản phí nhỏ hàng tháng từ toàn bộ chuỗi chủ sở hữu cho một dịch vụ sẽ sinh lợi hơn so với việc cung cấp dịch vụ đó như một khoản mua một lần khi xe được cấu hình lần đầu.
Điều này cũng song hành với thực tế là mô hình sở hữu xe hơi đang thay đổi nhanh chóng, với ngày càng nhiều người mua thuê hoặc mượn xe theo nhiều hình thức khác nhau hơn bao giờ hết.
Mua xe hơi không còn là khoản đầu tư khổng lồ một lần duy nhất được kỳ vọng sẽ sử dụng được trong nhiều năm, mà thay vào đó được gộp vào danh sách chi tiêu hàng tháng ngày càng dài mà người tiêu dùng phải đối mặt.
Những gì phù hợp với người mua xe ban đầu có thể không còn phù hợp với người thứ hai sở hữu chiếc xe chỉ sau hai năm sử dụng, và đó là lý do mô hình "Tính năng như một dịch vụ" (Features-as-a-Service) phát huy tác dụng.
Hơn thế nữa, nếu BMW có thể tinh giản quy trình sản xuất bằng cách chỉ sản xuất một cấu hình duy nhất của một mẫu xe và sau đó tính phí khách hàng để mở khóa các tính năng tiện ích, chẳng hạn như vô lăng sưởi ấm, thì hãng sẽ làm như vậy.
Thị trường ô tô đang trải qua một trong những sự chuyển đổi lớn nhất từ trước đến nay, trong khi cạnh tranh ngày càng gay gắt. Những giao dịch nhỏ này được xem là một cách để ổn định dòng tiền và do đó, rõ ràng là chúng sẽ không biến mất trong thời gian ngắn.
