“Nếu bạn bật còi báo động của Guardian được điều chỉnh sao cho phù hợp với tần số của loa và bên cạnh đó là tiếng còi của xe cảnh sát, thì âm thanh của Guardian sẽ to gấp ba lần,” ông nói.

Công ty BRINC có trụ sở tại Seattle sản xuất máy bay không người lái hiện đang được hơn 900 thành phố của Mỹ sử dụng, bao gồm Laredo, Texas và Chattanooga, Tennessee, như một phần của hệ thống "máy bay không người lái hỗ trợ phản ứng nhanh" (DFR) đang phát triển.

Thông thường, các thành phố trả vài trăm nghìn đô la mỗi năm cho mỗi máy bay không người lái—và các hợp đồng có thể lên đến hàng triệu đô la nếu số lượng máy bay không người lái nhiều hơn và có nhiều tính năng hơn. Một năm trước, Newport Beach, California, đã công bố hợp đồng trị giá 2,17 triệu đô la, thời hạn 5 năm với BRINC để mua 7 máy bay không người lái. (Theo Forbes, BRINC được định giá khoảng 480 triệu đô la tính đến năm ngoái.)

Một khách hàng hiện tại, Sở Cảnh sát Redmond thuộc tiểu bang Washington, cho biết với Ars rằng mẫu máy bay mới này là một "khung máy bay hoàn toàn mới và khác biệt".

“Đây là một bước tiến lớn trong việc đổi mới và mở ra nhiều khả năng cho công nghệ DFR,” Jill Green, người phát ngôn của cảnh sát, cho biết trong email.

Tuy nhiên, một người theo dõi và phân tích máy bay không người lái lâu năm, Faine Greenwood, lại không mấy hào hứng với tin tức này.

“Ngay cả khi những tuyên bố này là đúng (điều mà tôi hiện đang nghi ngờ), thì tốc độ/thời lượng pin cũng chỉ là một cải tiến nhỏ so với các nền tảng máy bay không người lái tương đương khác,” Greenwood nói với Ars qua email. “Đây không phải là một bước ngoặt lớn, và tôi không thấy nó thực sự thay đổi quyết định của cảnh sát, những người vẫn đang lưỡng lự về việc sử dụng máy bay không người lái.”