Bây giờ bạn có thể sạc xe điện General Motors của mình tại Trạm siêu nạp Tesla

Trong một bước ngoặt đáng chú ý, General Motors (GM) chính thức cho phép các mẫu xe điện (EV) mang thương hiệu Chevrolet, GMC, Cadillac sử dụng mạng Supercharger của Tesla — vốn trước đây chỉ dành riêng cho xe Tesla. Đây là quyết định mang tính chiến lược nhằm mở rộng khả năng sạc nhanh và giảm căng thẳng khi di chuyển đường dài.  

Những điểm chính cần biết 

✅ Mở rộng truy cập với phụ kiện “adapter NACS DC” 

• Để sử dụng Supercharger Tesla, các chủ xe GM hiện tại sẽ cần mua một adapter NACS DC được GM phê duyệt, có giá khoảng 225 USD.  
• Adapter này cho phép ô tô GM “nói chuyện” với mạng sạc Tesla, từ việc tìm trạm, khởi động sạc cho tới thanh toán — tất cả tích hợp trong ứng dụng GM/OnStar.  
• Trong tương lai, GM dự kiến sẽ trang bị cổng NACS tích hợp sẵn (không cần adapter) cho các mẫu EV mới từ năm 2025 trở đi.  

⚙️ Phạm vi & quy mô mạng lưới 

• Với quyết định này, hơn 17.800 cổng Supercharger Tesla sẽ mở cửa cho xe GM sử dụng — bao phủ khắp Bắc Mỹ.  
• Khi cộng mạng Supercharger với các mạng sạc khác, tài xế GM sẽ có quyền truy cập tổng cộng trên 231.800 trạm sạc công cộng (Level 2 & DC Fast).  
• Ứng dụng GM/OnStar đã được cập nhật: người dùng có thể tìm trạm Tesla, kiểm tra tình trạng sạc, bắt đầu và thanh toán phiên sạc ngay trên app quen thuộc.  

Lợi ích & thách thức 

✅ Lợi ích nổi bật 

1. Giảm khoảng trống hạ tầng sạc nhanh
   Việc truy cập mạng Supercharger giúp tài xế GM bớt lo về việc thiếu trạm sạc nhanh trên hành trình dài. 
2. Trải nghiệm liền mạch hơn
   Từ việc tìm nơi sạc đến thanh toán — tất cả đều diễn ra trong app GM, không cần chuyển sang ứng dụng Tesla hoặc mạng khác. 
3. Hiệu ứng lan tỏa chuẩn sạc mới
   Khi những hãng lớn như GM áp dụng cổng NACS, xu hướng tiêu chuẩn hoá kết nối sạc Tesla có thể lan rộng hơn trong ngành ô tô điện.  

⚠ Những thách thức đáng lưu tâm 

• Việc phải mua adapter với mức giá không thấp có thể gây phản ứng từ khách hàng, so với cách các hãng khác cung cấp adapter miễn phí hoặc chi phí thấp hơn.  
• Adapter chỉ là giải pháp tạm thời — để đạt chuẩn “plug-and-play” thực sự, GM cần hoàn thiện việc tích hợp cổng NACS sẵn trong xe mới. 
• Việc đồng bộ phần mềm, cập nhật hệ thống sạc Tesla và đảm bảo hiệu năng trong mọi điều kiện — từ nhiệt độ cao, dòng điện, đến quản lý phụ tải — đòi hỏi kiểm thử kỹ càng. 
• Tesla có thể tính mức phí khác đối với xe không phải của họ, hoặc ưu tiên người dùng Tesla — GM & người dùng cần theo dõi cách Tesla quản lý chi phí và phân quyền trong mạng Supercharger.  

Kết luận & nhìn về tương lai 

Việc GM cho phép xe của mình dùng mạng Supercharger Tesla là bước tiến mang tính “cú hích” cho hệ sinh thái EV. Khi chuẩn NACS được áp dụng rộng hơn, nó có thể giúp giảm “rào cản sạc điện” — một trong những lo ngại lớn nhất của người mua EV hiện nay. 

Trong tương lai, chúng ta có thể mong đợi: 

• Các model EV mới của GM sẽ có cổng NACS tích hợp — không cần dùng adapter. 
• Hợp tác sâu hơn giữa GM và Tesla trong quản lý mạng lưới sạc, dữ liệu sạc, cân bằng tải mạng. 
• Các hãng ô tô khác tiếp tục chuyển sang chuẩn NACS, làm cho chuẩn này trở thành chuẩn “mặc định” trong ngành. 
• Ứng dụng mạng sạc – định vị, điều phối, tối ưu hoá — ngày càng thông minh hơn, giúp trải nghiệm người dùng trở nên mượt mà hơn.