Cuộc chiến giữa Tesla và Sở Giao thông Vận tải California vẫn chưa kết thúc.

Tổng quan sự việc

Tranh cãi pháp lý giữa Tesla, Inc. và California Department of Motor Vehicles (DMV) — cơ quan quản lý phương tiện tại bang California — vẫn tiếp diễn sau khi một phần quyết định ban đầu của tòa bị lật ngược. Vụ việc xoay quanh việc DMV rút lại giấy phép tự hành cho hệ thống Full Self-Driving (FSD) và Autopilot trên các phương tiện Tesla do lo ngại về an toàn. Cả hai bên đều đưa cáo buộc và lập luận pháp lý gay gắt trong thời gian qua, và mới nhất phía Tesla đã đạt được một số thắng lợi trong phán quyết sơ bộ.

Nguyên nhân tranh chấp

Tranh cãi bắt đầu sau khi California DMV tuyên bố rằng các hệ thống hỗ trợ lái của Tesla — đặc biệt là Full Self-Driving và Autopilot — bị quảng bá và sử dụng theo cách mà cơ quan này cho là không an toàn và vượt quá phạm vi cho phép của hệ thống trợ lý lái thông thường. DMV từng quyết định rút lại giấy phép chạy thử công nghệ tự hành của Tesla, yêu cầu Tesla phải ngừng triển khai một số tính năng.

Phía cơ quan quản lý lý luận rằng mô tả và cách Tesla tiếp thị các tính năng này gây hiểu nhầm cho người sử dụng, khiến họ tin rằng xe có khả năng tự hành cao hơn thực tế — từ đó dẫn đến hành vi lái thiếu an toàn.

Tesla phản ứng và đưa vụ việc ra tòa

Tesla ngay lập tức phản đối quyết định của DMV, cho rằng động thái rút giấy phép là “quá mức và không có cơ sở” — đặc biệt khi công ty tuyên bố rằng hệ thống FSD và Autopilot của mình chỉ là hệ thống hỗ trợ lái, yêu cầu người điều khiển luôn chú ý theo dõi đường xá.

Tesla đệ đơn kiện, yêu cầu tòa án xem xét lại quyết định của cơ quan quản lý bang. Công ty lập luận rằng DMV đã vượt quá thẩm quyền khi áp các quy định vốn dùng để phân loại phương tiện tự động hóa mức độ cao lên các hệ thống mà Tesla cung cấp — vốn vẫn yêu cầu con người kiểm soát tích cực.

Phán quyết sơ bộ mới nhất

Trong diễn biến mới nhất, một thẩm phán của tòa án tiểu bang đã hồi tố quyết định của DMV, và yêu cầu DMV phải xem xét lại một số luận điểm chính liên quan tới cách đánh giá tính chất an toàn cũng như cách phân loại công nghệ của Tesla. Điều này được phía Tesla coi là thắng lợi ban đầu quan trọng, dù còn nhiều bước pháp lý tiếp theo.

Tòa không trực tiếp nói rằng Tesla hoàn toàn đúng, nhưng phán quyết sơ bộ buộc DMV phải giải trình chi tiết hơn và tái đánh giá bằng chứng an toàn, thay vì chỉ dựa vào quan điểm chủ quan về mức độ “tự hành” mà Tesla quảng bá.

Phản ứng hai phía

Tesla hoan nghênh phán quyết, cho rằng đây là bằng chứng cho thấy cơ quan quản lý bang “phải tuân thủ luật định và quy trình đánh giá đúng chuẩn mực”. Hãng nhấn mạnh rằng công nghệ hỗ trợ lái của họ được thiết kế để người lái luôn kiểm soát phương tiện, và họ sẽ tiếp tục hợp tác với cơ quan giám sát để chứng minh hiệu quả an toàn của hệ thống.

Ngược lại, đại diện của DMV California cho biết họ “quan ngại sâu sắc về an toàn đường bộ” và sẽ tiếp tục theo đuổi quy trình pháp lý để đảm bảo rằng các hệ thống hỗ trợ lái không gây hiểu nhầm cho người lái, đặc biệt khi chúng được quảng cáo rộng rãi tới khách hàng.

Bối cảnh rộng hơn

Vụ việc này diễn ra trong bối cảnh ngành xe tự hành và hỗ trợ lái ngày càng phát triển mạnh tại Mỹ và toàn cầu, với nhiều tranh luận xoay quanh an toàn, phân loại công nghệ và vai trò của cơ quan quản lý. Các hãng như Tesla, Waymo, GM (Cruise) và các startup tự hành khác đều đang đối mặt với câu hỏi tương tự về cách tiếp cận an toàn, thông tin minh bạch và tiêu chuẩn pháp lý trong việc triển khai các tính năng hỗ trợ lái và tự động hóa.