Tấn công tại Biển Đỏ có thể ảnh hưởng xuất khẩu PC & điện tử đến châu Âu

Các tuyến đường biển đông đúc nối châu Á với châu Âu, đi qua Biển Đỏ và kênh đào Suez, đang phải đối mặt với nguy cơ bị gián đoạn do các vụ tấn công gần đây nhằm vào tàu thương mại. Nhóm Houthi ở Yemen, được cho là được ủng hộ bởi Iran, đã tiến hành các cuộc tấn công bằng máy bay không người lái và tên lửa nhắm vào các tàu vận chuyển hàng hóa, đôi khi nhắm vào những tàu không liên quan đến Israel, gây lo ngại trong ngành logistics và chuỗi cung ứng. Theo các thông báo từ chuỗi cung ứng PC tại Đài Loan, nhiều lô hàng linh kiện (như bo mạch chủ, GPU, SSD…) hiện đang bị giữ lại hoặc chờ hộ tống hải quân qua vùng nguy hiểm.

Để tránh rủi ro, nhiều công ty vận tải lớn như MSC, Maersk, Hapag-Lloyd và Evergreen bắt đầu điều chỉnh tuyến đường, chuyển các tàu đi vòng qua mũi tốt đẹp (Cape of Good Hope) thay vì qua Kênh Suez. Tuyến mới này tuy an toàn hơn, nhưng khiến chuyến đi dài hơn khoảng 35% so với tuyến truyền thống, làm tăng thời gian vận chuyển từ ~25 ngày lên ~34 ngày. Chi phí nhiên liệu, bảo hiểm và nhân công bổ sung được dự kiến tăng theo, và chi phí này rất có thể được chuyển sang người tiêu dùng cuối cùng.

Một ví dụ cụ thể là công ty Logitech, đã xác nhận rằng việc tái định tuyến này khiến các mặt hàng từ châu Á đến châu Âu mất thêm khoảng 30 ngày và làm tăng chi phí — công ty cảnh báo rằng lợi nhuận có thể bị ảnh hưởng do chi phí vận tải cao hơn và tồn kho bị chậm trễ.

Dù chi phí vận chuyển hiện nay vẫn thấp hơn đỉnh của khủng hoảng chuỗi cung ứng năm 2021, các biến động trong giá dầu và chi phí bảo hiểm có thể đẩy giá các sản phẩm như linh kiện máy tính, laptop và điện tử tiêu dùng lên cao hơn.

Tình hình an ninh hàng hải cũng đang được quan tâm — một lực lượng hải quân quốc tế (Operation Prosperity Guardian) gồm các quốc gia như Mỹ, Anh, Canada, Pháp, Ý, Bahrain, Na Uy, Tây Ban Nha… đã được tổ chức để bảo vệ các tuyến đường vận tải qua Biển Đỏ. Nhờ đó, một số hãng vận tải quyết định tiếp tục sử dụng tuyến qua Biển Đỏ nhưng với hộ tống, trong khi nhiều hãng khác vẫn chọn đường dài hơn để giảm rủi ro.

Tóm lại, tình trạng tấn công trên tuyến Biển Đỏ đang tạo áp lực lên chuỗi cung ứng toàn cầu: các lô hàng linh kiện PC và điện tử từ châu Á đến châu Âu có thể bị chậm ngày, chi phí tăng cao và giá bán sản phẩm cuối cùng có thể bị đội lên. Các hãng sản xuất, nhà bán lẻ và người tiêu dùng nên chuẩn bị cho khả năng chậm trễ và giá cao hơn trong thời gian tới.