'Không thể có lời bào chữa nào': Nhà sản xuất ô tô Trung Quốc xin lỗi Land Rover sau một cuộc tranh cãi lớn khác về việc sao chép

Hãng xe Great Wall Motors của Trung Quốc vừa mới ra mắt dòng xe Plug-in Hybrid Electric Vehicle (PHEV) mới nhất của mình. Tuy nhiên, chiến dịch quảng cáo nhân dịp phát hành mẫu SUV Wey V9X đã ngay lập tức bị các "thám tử mạng" so sánh với hình ảnh quảng bá trước đó của Range Rover.

Mặc dù thông thường chính các sản phẩm vật lý mới là đối tượng bị những người bảo vệ quyền sở hữu trí tuệ chỉ trích, nhưng trong trường hợp này, vấn đề không nằm ở bản thân mẫu SUV Wey V9X mà là ở chiến dịch quảng bá. Hình ảnh quảng cáo này trông gần như giống hệt một khung hình mà Land Rover đã sử dụng vào năm ngoái để quảng bá cho mẫu Range Rover Sport.

Đội ngũ marketing của Great Wall Motor (GWM) thậm chí còn không cố gắng che giấu nguồn cảm hứng của mình, khi lựa chọn bảng màu gần như trùng khớp hoàn toàn.

Hệ quả là, Chủ tịch GWM Ngụy Kiến Quân (Wei Jiangjun) đã lên mạng xã hội để nhận toàn bộ trách nhiệm về sự việc này. Ông tuyên bố: “Sau khi xác minh, tấm poster thực sự là một sản phẩm đạo nhái.”

Ông nói thêm: “Không thể có lời bào chữa nào cho hành động này,” đồng thời khẳng định GWM sẽ chịu “toàn bộ trách nhiệm pháp lý và tài chính” cho sai sót này. Hiện tại, vẫn chưa có thông tin về việc liệu Land Rover có thực hiện bất kỳ hành động pháp lý nào chống lại công ty này hay không. GWM vốn đã có một số mẫu xe hy vọng sẽ chiếm lĩnh doanh số từ chuyên gia xe địa hình Anh Quốc, bao gồm cả mẫu GWM Tank 4x4 đang cực kỳ phổ biến tại Trung Quốc và được dự đoán sẽ tiến quân vào thị trường Anh.

Phân tích: Lịch sử lặp lại

Land Rover có một lịch sử đối đầu lâu dài tại Trung Quốc, đặc biệt là với Jiangling Motors Corp – đơn vị từng bị cáo buộc sao chép mẫu Range Rover Evoque bằng mẫu Landwind X7 vào năm 2016. Nhiều năm sau, nhà sản xuất Anh Quốc đã giành chiến thắng trong một vụ kiện mang tính bước ngoặt khi tòa án phán quyết rằng mẫu X7 đã sao chép nhiều tính năng đặc thù, gây nhầm lẫn cho khách hàng. Kết quả là mẫu xe này buộc phải ngừng sản xuất.

Phán quyết đó được cho là sẽ gửi một thông điệp tới toàn ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc rằng việc thực thi quyền sở hữu trí tuệ sẽ trở nên nghiêm ngặt hơn trong tương lai. Mặc dù các mẫu xe sao chép trực tiếp hiện nay ít xuất hiện hơn tại các triển lãm ô tô thường niên của Trung Quốc, nhưng rõ ràng nhiều thương hiệu vẫn đang đẩy đi quá xa giới hạn của sự sáng tạo. Các hãng như Jaecoo, Xpeng và Geely gần đây đều ra mắt các mẫu xe điện vay mượn rất nhiều từ phong cách thiết kế của nhà Land Rover.

Có ý kiến cho rằng vì ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc chưa có lịch sử lâu đời để kế thừa, nên việc họ tìm kiếm cảm hứng thiết kế từ các nhà sản xuất phương Tây lâu đời hơn là điều tự nhiên. Tuy nhiên, một số chuyên gia trong ngành cảm thấy tình hình sẽ sớm thay đổi. Nhiều nhà thiết kế Trung Quốc đã lên tiếng về việc ngành công nghiệp ô tô trong nước đang bị bủa vây bởi "xu hướng chạy theo xu hướng một cách mù quáng".

Thực tế, tình hình đã trở nên tồi tệ đến mức xảy ra các cuộc xung đột nội bộ giữa các nhà sản xuất nội địa về vấn đề đạo nhái, đặc biệt là ở phân khúc xe điện và xe năng lượng mới (NEV) khi các sản phẩm đang trở nên quá đồng nhất. Tuy nhiên, việc bảo vệ quyền sở hữu trí tuệ tại Trung Quốc là vô cùng khó khăn, do hệ thống pháp luật thường coi việc vi phạm thiết kế ngoại thất là mang tính chủ quan, khiến nhiều vụ việc bị bác bỏ hoặc phải dàn xếp ngoài tòa án.

Hãng xe Great Wall Motors của Trung Quốc vừa mới ra mắt dòng xe Plug-in Hybrid Electric Vehicle (PHEV) mới nhất của mình. Tuy nhiên, chiến dịch quảng cáo nhân dịp phát hành mẫu SUV Wey V9X đã ngay lập tức bị các "thám tử mạng" so sánh với hình ảnh quảng bá trước đó của Range Rover.

Mặc dù thông thường chính các sản phẩm vật lý mới là đối tượng bị những người bảo vệ quyền sở hữu trí tuệ chỉ trích, nhưng trong trường hợp này, vấn đề không nằm ở bản thân mẫu SUV Wey V9X mà là ở chiến dịch quảng bá. Hình ảnh quảng cáo này trông gần như giống hệt một khung hình mà Land Rover đã sử dụng vào năm ngoái để quảng bá cho mẫu Range Rover Sport.

Đội ngũ marketing của Great Wall Motor (GWM) thậm chí còn không cố gắng che giấu nguồn cảm hứng của mình, khi lựa chọn bảng màu gần như trùng khớp hoàn toàn.

Hệ quả là, Chủ tịch GWM Ngụy Kiến Quân (Wei Jiangjun) đã lên mạng xã hội để nhận toàn bộ trách nhiệm về sự việc này. Ông tuyên bố: “Sau khi xác minh, tấm poster thực sự là một sản phẩm đạo nhái.”

Ông nói thêm: “Không thể có lời bào chữa nào cho hành động này,” đồng thời khẳng định GWM sẽ chịu “toàn bộ trách nhiệm pháp lý và tài chính” cho sai sót này. Hiện tại, vẫn chưa có thông tin về việc liệu Land Rover có thực hiện bất kỳ hành động pháp lý nào chống lại công ty này hay không. GWM vốn đã có một số mẫu xe hy vọng sẽ chiếm lĩnh doanh số từ chuyên gia xe địa hình Anh Quốc, bao gồm cả mẫu GWM Tank 4x4 đang cực kỳ phổ biến tại Trung Quốc và được dự đoán sẽ tiến quân vào thị trường Anh.

Phân tích: Lịch sử lặp lại

Land Rover có một lịch sử đối đầu lâu dài tại Trung Quốc, đặc biệt là với Jiangling Motors Corp – đơn vị từng bị cáo buộc sao chép mẫu Range Rover Evoque bằng mẫu Landwind X7 vào năm 2016. Nhiều năm sau, nhà sản xuất Anh Quốc đã giành chiến thắng trong một vụ kiện mang tính bước ngoặt khi tòa án phán quyết rằng mẫu X7 đã sao chép nhiều tính năng đặc thù, gây nhầm lẫn cho khách hàng. Kết quả là mẫu xe này buộc phải ngừng sản xuất.

Phán quyết đó được cho là sẽ gửi một thông điệp tới toàn ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc rằng việc thực thi quyền sở hữu trí tuệ sẽ trở nên nghiêm ngặt hơn trong tương lai. Mặc dù các mẫu xe sao chép trực tiếp hiện nay ít xuất hiện hơn tại các triển lãm ô tô thường niên của Trung Quốc, nhưng rõ ràng nhiều thương hiệu vẫn đang đẩy đi quá xa giới hạn của sự sáng tạo. Các hãng như Jaecoo, Xpeng và Geely gần đây đều ra mắt các mẫu xe điện vay mượn rất nhiều từ phong cách thiết kế của nhà Land Rover.

Có ý kiến cho rằng vì ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc chưa có lịch sử lâu đời để kế thừa, nên việc họ tìm kiếm cảm hứng thiết kế từ các nhà sản xuất phương Tây lâu đời hơn là điều tự nhiên. Tuy nhiên, một số chuyên gia trong ngành cảm thấy tình hình sẽ sớm thay đổi. Nhiều nhà thiết kế Trung Quốc đã lên tiếng về việc ngành công nghiệp ô tô trong nước đang bị bủa vây bởi "xu hướng chạy theo xu hướng một cách mù quáng".

Thực tế, tình hình đã trở nên tồi tệ đến mức xảy ra các cuộc xung đột nội bộ giữa các nhà sản xuất nội địa về vấn đề đạo nhái, đặc biệt là ở phân khúc xe điện và xe năng lượng mới (NEV) khi các sản phẩm đang trở nên quá đồng nhất. Tuy nhiên, việc bảo vệ quyền sở hữu trí tuệ tại Trung Quốc là vô cùng khó khăn, do hệ thống pháp luật thường coi việc vi phạm thiết kế ngoại thất là mang tính chủ quan, khiến nhiều vụ việc bị bác bỏ hoặc phải dàn xếp ngoài tòa án.

Hãng xe Great Wall Motors của Trung Quốc vừa mới ra mắt dòng xe Plug-in Hybrid Electric Vehicle (PHEV) mới nhất của mình. Tuy nhiên, chiến dịch quảng cáo nhân dịp phát hành mẫu SUV Wey V9X đã ngay lập tức bị các "thám tử mạng" so sánh với hình ảnh quảng bá trước đó của Range Rover.

Mặc dù thông thường chính các sản phẩm vật lý mới là đối tượng bị những người bảo vệ quyền sở hữu trí tuệ chỉ trích, nhưng trong trường hợp này, vấn đề không nằm ở bản thân mẫu SUV Wey V9X mà là ở chiến dịch quảng bá. Hình ảnh quảng cáo này trông gần như giống hệt một khung hình mà Land Rover đã sử dụng vào năm ngoái để quảng bá cho mẫu Range Rover Sport.

Đội ngũ marketing của Great Wall Motor (GWM) thậm chí còn không cố gắng che giấu nguồn cảm hứng của mình, khi lựa chọn bảng màu gần như trùng khớp hoàn toàn.

Hệ quả là, Chủ tịch GWM Ngụy Kiến Quân (Wei Jiangjun) đã lên mạng xã hội để nhận toàn bộ trách nhiệm về sự việc này. Ông tuyên bố: “Sau khi xác minh, tấm poster thực sự là một sản phẩm đạo nhái.”

Ông nói thêm: “Không thể có lời bào chữa nào cho hành động này,” đồng thời khẳng định GWM sẽ chịu “toàn bộ trách nhiệm pháp lý và tài chính” cho sai sót này. Hiện tại, vẫn chưa có thông tin về việc liệu Land Rover có thực hiện bất kỳ hành động pháp lý nào chống lại công ty này hay không. GWM vốn đã có một số mẫu xe hy vọng sẽ chiếm lĩnh doanh số từ chuyên gia xe địa hình Anh Quốc, bao gồm cả mẫu GWM Tank 4x4 đang cực kỳ phổ biến tại Trung Quốc và được dự đoán sẽ tiến quân vào thị trường Anh.

Phân tích: Lịch sử lặp lại

Land Rover có một lịch sử đối đầu lâu dài tại Trung Quốc, đặc biệt là với Jiangling Motors Corp – đơn vị từng bị cáo buộc sao chép mẫu Range Rover Evoque bằng mẫu Landwind X7 vào năm 2016. Nhiều năm sau, nhà sản xuất Anh Quốc đã giành chiến thắng trong một vụ kiện mang tính bước ngoặt khi tòa án phán quyết rằng mẫu X7 đã sao chép nhiều tính năng đặc thù, gây nhầm lẫn cho khách hàng. Kết quả là mẫu xe này buộc phải ngừng sản xuất.

Phán quyết đó được cho là sẽ gửi một thông điệp tới toàn ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc rằng việc thực thi quyền sở hữu trí tuệ sẽ trở nên nghiêm ngặt hơn trong tương lai. Mặc dù các mẫu xe sao chép trực tiếp hiện nay ít xuất hiện hơn tại các triển lãm ô tô thường niên của Trung Quốc, nhưng rõ ràng nhiều thương hiệu vẫn đang đẩy đi quá xa giới hạn của sự sáng tạo. Các hãng như Jaecoo, Xpeng và Geely gần đây đều ra mắt các mẫu xe điện vay mượn rất nhiều từ phong cách thiết kế của nhà Land Rover.

Có ý kiến cho rằng vì ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc chưa có lịch sử lâu đời để kế thừa, nên việc họ tìm kiếm cảm hứng thiết kế từ các nhà sản xuất phương Tây lâu đời hơn là điều tự nhiên. Tuy nhiên, một số chuyên gia trong ngành cảm thấy tình hình sẽ sớm thay đổi. Nhiều nhà thiết kế Trung Quốc đã lên tiếng về việc ngành công nghiệp ô tô trong nước đang bị bủa vây bởi "xu hướng chạy theo xu hướng một cách mù quáng".

Thực tế, tình hình đã trở nên tồi tệ đến mức xảy ra các cuộc xung đột nội bộ giữa các nhà sản xuất nội địa về vấn đề đạo nhái, đặc biệt là ở phân khúc xe điện và xe năng lượng mới (NEV) khi các sản phẩm đang trở nên quá đồng nhất. Tuy nhiên, việc bảo vệ quyền sở hữu trí tuệ tại Trung Quốc là vô cùng khó khăn, do hệ thống pháp luật thường coi việc vi phạm thiết kế ngoại thất là mang tính chủ quan, khiến nhiều vụ việc bị bác bỏ hoặc phải dàn xếp ngoài tòa án.

Hãng xe Great Wall Motors của Trung Quốc vừa mới ra mắt dòng xe Plug-in Hybrid Electric Vehicle (PHEV) mới nhất của mình. Tuy nhiên, chiến dịch quảng cáo nhân dịp phát hành mẫu SUV Wey V9X đã ngay lập tức bị các "thám tử mạng" so sánh với hình ảnh quảng bá trước đó của Range Rover.

Mặc dù thông thường chính các sản phẩm vật lý mới là đối tượng bị những người bảo vệ quyền sở hữu trí tuệ chỉ trích, nhưng trong trường hợp này, vấn đề không nằm ở bản thân mẫu SUV Wey V9X mà là ở chiến dịch quảng bá. Hình ảnh quảng cáo này trông gần như giống hệt một khung hình mà Land Rover đã sử dụng vào năm ngoái để quảng bá cho mẫu Range Rover Sport.

Đội ngũ marketing của Great Wall Motor (GWM) thậm chí còn không cố gắng che giấu nguồn cảm hứng của mình, khi lựa chọn bảng màu gần như trùng khớp hoàn toàn.

Hệ quả là, Chủ tịch GWM Ngụy Kiến Quân (Wei Jiangjun) đã lên mạng xã hội để nhận toàn bộ trách nhiệm về sự việc này. Ông tuyên bố: “Sau khi xác minh, tấm poster thực sự là một sản phẩm đạo nhái.”

Ông nói thêm: “Không thể có lời bào chữa nào cho hành động này,” đồng thời khẳng định GWM sẽ chịu “toàn bộ trách nhiệm pháp lý và tài chính” cho sai sót này. Hiện tại, vẫn chưa có thông tin về việc liệu Land Rover có thực hiện bất kỳ hành động pháp lý nào chống lại công ty này hay không. GWM vốn đã có một số mẫu xe hy vọng sẽ chiếm lĩnh doanh số từ chuyên gia xe địa hình Anh Quốc, bao gồm cả mẫu GWM Tank 4x4 đang cực kỳ phổ biến tại Trung Quốc và được dự đoán sẽ tiến quân vào thị trường Anh.

Phân tích: Lịch sử lặp lại

Land Rover có một lịch sử đối đầu lâu dài tại Trung Quốc, đặc biệt là với Jiangling Motors Corp – đơn vị từng bị cáo buộc sao chép mẫu Range Rover Evoque bằng mẫu Landwind X7 vào năm 2016. Nhiều năm sau, nhà sản xuất Anh Quốc đã giành chiến thắng trong một vụ kiện mang tính bước ngoặt khi tòa án phán quyết rằng mẫu X7 đã sao chép nhiều tính năng đặc thù, gây nhầm lẫn cho khách hàng. Kết quả là mẫu xe này buộc phải ngừng sản xuất.

Phán quyết đó được cho là sẽ gửi một thông điệp tới toàn ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc rằng việc thực thi quyền sở hữu trí tuệ sẽ trở nên nghiêm ngặt hơn trong tương lai. Mặc dù các mẫu xe sao chép trực tiếp hiện nay ít xuất hiện hơn tại các triển lãm ô tô thường niên của Trung Quốc, nhưng rõ ràng nhiều thương hiệu vẫn đang đẩy đi quá xa giới hạn của sự sáng tạo. Các hãng như Jaecoo, Xpeng và Geely gần đây đều ra mắt các mẫu xe điện vay mượn rất nhiều từ phong cách thiết kế của nhà Land Rover.

Có ý kiến cho rằng vì ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc chưa có lịch sử lâu đời để kế thừa, nên việc họ tìm kiếm cảm hứng thiết kế từ các nhà sản xuất phương Tây lâu đời hơn là điều tự nhiên. Tuy nhiên, một số chuyên gia trong ngành cảm thấy tình hình sẽ sớm thay đổi. Nhiều nhà thiết kế Trung Quốc đã lên tiếng về việc ngành công nghiệp ô tô trong nước đang bị bủa vây bởi "xu hướng chạy theo xu hướng một cách mù quáng".

Thực tế, tình hình đã trở nên tồi tệ đến mức xảy ra các cuộc xung đột nội bộ giữa các nhà sản xuất nội địa về vấn đề đạo nhái, đặc biệt là ở phân khúc xe điện và xe năng lượng mới (NEV) khi các sản phẩm đang trở nên quá đồng nhất. Tuy nhiên, việc bảo vệ quyền sở hữu trí tuệ tại Trung Quốc là vô cùng khó khăn, do hệ thống pháp luật thường coi việc vi phạm thiết kế ngoại thất là mang tính chủ quan, khiến nhiều vụ việc bị bác bỏ hoặc phải dàn xếp ngoài tòa án.

Hãng xe Great Wall Motors của Trung Quốc vừa mới ra mắt dòng xe Plug-in Hybrid Electric Vehicle (PHEV) mới nhất của mình. Tuy nhiên, chiến dịch quảng cáo nhân dịp phát hành mẫu SUV Wey V9X đã ngay lập tức bị các "thám tử mạng" so sánh với hình ảnh quảng bá trước đó của Range Rover.

Mặc dù thông thường chính các sản phẩm vật lý mới là đối tượng bị những người bảo vệ quyền sở hữu trí tuệ chỉ trích, nhưng trong trường hợp này, vấn đề không nằm ở bản thân mẫu SUV Wey V9X mà là ở chiến dịch quảng bá. Hình ảnh quảng cáo này trông gần như giống hệt một khung hình mà Land Rover đã sử dụng vào năm ngoái để quảng bá cho mẫu Range Rover Sport.

Đội ngũ marketing của Great Wall Motor (GWM) thậm chí còn không cố gắng che giấu nguồn cảm hứng của mình, khi lựa chọn bảng màu gần như trùng khớp hoàn toàn.

Hệ quả là, Chủ tịch GWM Ngụy Kiến Quân (Wei Jiangjun) đã lên mạng xã hội để nhận toàn bộ trách nhiệm về sự việc này. Ông tuyên bố: “Sau khi xác minh, tấm poster thực sự là một sản phẩm đạo nhái.”

Ông nói thêm: “Không thể có lời bào chữa nào cho hành động này,” đồng thời khẳng định GWM sẽ chịu “toàn bộ trách nhiệm pháp lý và tài chính” cho sai sót này. Hiện tại, vẫn chưa có thông tin về việc liệu Land Rover có thực hiện bất kỳ hành động pháp lý nào chống lại công ty này hay không. GWM vốn đã có một số mẫu xe hy vọng sẽ chiếm lĩnh doanh số từ chuyên gia xe địa hình Anh Quốc, bao gồm cả mẫu GWM Tank 4x4 đang cực kỳ phổ biến tại Trung Quốc và được dự đoán sẽ tiến quân vào thị trường Anh.

Phân tích: Lịch sử lặp lại

Land Rover có một lịch sử đối đầu lâu dài tại Trung Quốc, đặc biệt là với Jiangling Motors Corp – đơn vị từng bị cáo buộc sao chép mẫu Range Rover Evoque bằng mẫu Landwind X7 vào năm 2016. Nhiều năm sau, nhà sản xuất Anh Quốc đã giành chiến thắng trong một vụ kiện mang tính bước ngoặt khi tòa án phán quyết rằng mẫu X7 đã sao chép nhiều tính năng đặc thù, gây nhầm lẫn cho khách hàng. Kết quả là mẫu xe này buộc phải ngừng sản xuất.

Phán quyết đó được cho là sẽ gửi một thông điệp tới toàn ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc rằng việc thực thi quyền sở hữu trí tuệ sẽ trở nên nghiêm ngặt hơn trong tương lai. Mặc dù các mẫu xe sao chép trực tiếp hiện nay ít xuất hiện hơn tại các triển lãm ô tô thường niên của Trung Quốc, nhưng rõ ràng nhiều thương hiệu vẫn đang đẩy đi quá xa giới hạn của sự sáng tạo. Các hãng như Jaecoo, Xpeng và Geely gần đây đều ra mắt các mẫu xe điện vay mượn rất nhiều từ phong cách thiết kế của nhà Land Rover.

Có ý kiến cho rằng vì ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc chưa có lịch sử lâu đời để kế thừa, nên việc họ tìm kiếm cảm hứng thiết kế từ các nhà sản xuất phương Tây lâu đời hơn là điều tự nhiên. Tuy nhiên, một số chuyên gia trong ngành cảm thấy tình hình sẽ sớm thay đổi. Nhiều nhà thiết kế Trung Quốc đã lên tiếng về việc ngành công nghiệp ô tô trong nước đang bị bủa vây bởi "xu hướng chạy theo xu hướng một cách mù quáng".

Thực tế, tình hình đã trở nên tồi tệ đến mức xảy ra các cuộc xung đột nội bộ giữa các nhà sản xuất nội địa về vấn đề đạo nhái, đặc biệt là ở phân khúc xe điện và xe năng lượng mới (NEV) khi các sản phẩm đang trở nên quá đồng nhất. Tuy nhiên, việc bảo vệ quyền sở hữu trí tuệ tại Trung Quốc là vô cùng khó khăn, do hệ thống pháp luật thường coi việc vi phạm thiết kế ngoại thất là mang tính chủ quan, khiến nhiều vụ việc bị bác bỏ hoặc phải dàn xếp ngoài tòa án.

Hãng xe Great Wall Motors của Trung Quốc vừa mới ra mắt dòng xe Plug-in Hybrid Electric Vehicle (PHEV) mới nhất của mình. Tuy nhiên, chiến dịch quảng cáo nhân dịp phát hành mẫu SUV Wey V9X đã ngay lập tức bị các "thám tử mạng" so sánh với hình ảnh quảng bá trước đó của Range Rover.

Mặc dù thông thường chính các sản phẩm vật lý mới là đối tượng bị những người bảo vệ quyền sở hữu trí tuệ chỉ trích, nhưng trong trường hợp này, vấn đề không nằm ở bản thân mẫu SUV Wey V9X mà là ở chiến dịch quảng bá. Hình ảnh quảng cáo này trông gần như giống hệt một khung hình mà Land Rover đã sử dụng vào năm ngoái để quảng bá cho mẫu Range Rover Sport.

Đội ngũ marketing của Great Wall Motor (GWM) thậm chí còn không cố gắng che giấu nguồn cảm hứng của mình, khi lựa chọn bảng màu gần như trùng khớp hoàn toàn.

Hệ quả là, Chủ tịch GWM Ngụy Kiến Quân (Wei Jiangjun) đã lên mạng xã hội để nhận toàn bộ trách nhiệm về sự việc này. Ông tuyên bố: “Sau khi xác minh, tấm poster thực sự là một sản phẩm đạo nhái.”

Ông nói thêm: “Không thể có lời bào chữa nào cho hành động này,” đồng thời khẳng định GWM sẽ chịu “toàn bộ trách nhiệm pháp lý và tài chính” cho sai sót này. Hiện tại, vẫn chưa có thông tin về việc liệu Land Rover có thực hiện bất kỳ hành động pháp lý nào chống lại công ty này hay không. GWM vốn đã có một số mẫu xe hy vọng sẽ chiếm lĩnh doanh số từ chuyên gia xe địa hình Anh Quốc, bao gồm cả mẫu GWM Tank 4x4 đang cực kỳ phổ biến tại Trung Quốc và được dự đoán sẽ tiến quân vào thị trường Anh.

Phân tích: Lịch sử lặp lại

Land Rover có một lịch sử đối đầu lâu dài tại Trung Quốc, đặc biệt là với Jiangling Motors Corp – đơn vị từng bị cáo buộc sao chép mẫu Range Rover Evoque bằng mẫu Landwind X7 vào năm 2016. Nhiều năm sau, nhà sản xuất Anh Quốc đã giành chiến thắng trong một vụ kiện mang tính bước ngoặt khi tòa án phán quyết rằng mẫu X7 đã sao chép nhiều tính năng đặc thù, gây nhầm lẫn cho khách hàng. Kết quả là mẫu xe này buộc phải ngừng sản xuất.

Phán quyết đó được cho là sẽ gửi một thông điệp tới toàn ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc rằng việc thực thi quyền sở hữu trí tuệ sẽ trở nên nghiêm ngặt hơn trong tương lai. Mặc dù các mẫu xe sao chép trực tiếp hiện nay ít xuất hiện hơn tại các triển lãm ô tô thường niên của Trung Quốc, nhưng rõ ràng nhiều thương hiệu vẫn đang đẩy đi quá xa giới hạn của sự sáng tạo. Các hãng như Jaecoo, Xpeng và Geely gần đây đều ra mắt các mẫu xe điện vay mượn rất nhiều từ phong cách thiết kế của nhà Land Rover.

Có ý kiến cho rằng vì ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc chưa có lịch sử lâu đời để kế thừa, nên việc họ tìm kiếm cảm hứng thiết kế từ các nhà sản xuất phương Tây lâu đời hơn là điều tự nhiên. Tuy nhiên, một số chuyên gia trong ngành cảm thấy tình hình sẽ sớm thay đổi. Nhiều nhà thiết kế Trung Quốc đã lên tiếng về việc ngành công nghiệp ô tô trong nước đang bị bủa vây bởi "xu hướng chạy theo xu hướng một cách mù quáng".

Thực tế, tình hình đã trở nên tồi tệ đến mức xảy ra các cuộc xung đột nội bộ giữa các nhà sản xuất nội địa về vấn đề đạo nhái, đặc biệt là ở phân khúc xe điện và xe năng lượng mới (NEV) khi các sản phẩm đang trở nên quá đồng nhất. Tuy nhiên, việc bảo vệ quyền sở hữu trí tuệ tại Trung Quốc là vô cùng khó khăn, do hệ thống pháp luật thường coi việc vi phạm thiết kế ngoại thất là mang tính chủ quan, khiến nhiều vụ việc bị bác bỏ hoặc phải dàn xếp ngoài tòa án.

Hãng xe Great Wall Motors của Trung Quốc vừa mới ra mắt dòng xe Plug-in Hybrid Electric Vehicle (PHEV) mới nhất của mình. Tuy nhiên, chiến dịch quảng cáo nhân dịp phát hành mẫu SUV Wey V9X đã ngay lập tức bị các "thám tử mạng" so sánh với hình ảnh quảng bá trước đó của Range Rover.

Mặc dù thông thường chính các sản phẩm vật lý mới là đối tượng bị những người bảo vệ quyền sở hữu trí tuệ chỉ trích, nhưng trong trường hợp này, vấn đề không nằm ở bản thân mẫu SUV Wey V9X mà là ở chiến dịch quảng bá. Hình ảnh quảng cáo này trông gần như giống hệt một khung hình mà Land Rover đã sử dụng vào năm ngoái để quảng bá cho mẫu Range Rover Sport.

Đội ngũ marketing của Great Wall Motor (GWM) thậm chí còn không cố gắng che giấu nguồn cảm hứng của mình, khi lựa chọn bảng màu gần như trùng khớp hoàn toàn.

Hệ quả là, Chủ tịch GWM Ngụy Kiến Quân (Wei Jiangjun) đã lên mạng xã hội để nhận toàn bộ trách nhiệm về sự việc này. Ông tuyên bố: “Sau khi xác minh, tấm poster thực sự là một sản phẩm đạo nhái.”

Ông nói thêm: “Không thể có lời bào chữa nào cho hành động này,” đồng thời khẳng định GWM sẽ chịu “toàn bộ trách nhiệm pháp lý và tài chính” cho sai sót này. Hiện tại, vẫn chưa có thông tin về việc liệu Land Rover có thực hiện bất kỳ hành động pháp lý nào chống lại công ty này hay không. GWM vốn đã có một số mẫu xe hy vọng sẽ chiếm lĩnh doanh số từ chuyên gia xe địa hình Anh Quốc, bao gồm cả mẫu GWM Tank 4x4 đang cực kỳ phổ biến tại Trung Quốc và được dự đoán sẽ tiến quân vào thị trường Anh.

Phân tích: Lịch sử lặp lại

Land Rover có một lịch sử đối đầu lâu dài tại Trung Quốc, đặc biệt là với Jiangling Motors Corp – đơn vị từng bị cáo buộc sao chép mẫu Range Rover Evoque bằng mẫu Landwind X7 vào năm 2016. Nhiều năm sau, nhà sản xuất Anh Quốc đã giành chiến thắng trong một vụ kiện mang tính bước ngoặt khi tòa án phán quyết rằng mẫu X7 đã sao chép nhiều tính năng đặc thù, gây nhầm lẫn cho khách hàng. Kết quả là mẫu xe này buộc phải ngừng sản xuất.

Phán quyết đó được cho là sẽ gửi một thông điệp tới toàn ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc rằng việc thực thi quyền sở hữu trí tuệ sẽ trở nên nghiêm ngặt hơn trong tương lai. Mặc dù các mẫu xe sao chép trực tiếp hiện nay ít xuất hiện hơn tại các triển lãm ô tô thường niên của Trung Quốc, nhưng rõ ràng nhiều thương hiệu vẫn đang đẩy đi quá xa giới hạn của sự sáng tạo. Các hãng như Jaecoo, Xpeng và Geely gần đây đều ra mắt các mẫu xe điện vay mượn rất nhiều từ phong cách thiết kế của nhà Land Rover.

Có ý kiến cho rằng vì ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc chưa có lịch sử lâu đời để kế thừa, nên việc họ tìm kiếm cảm hứng thiết kế từ các nhà sản xuất phương Tây lâu đời hơn là điều tự nhiên. Tuy nhiên, một số chuyên gia trong ngành cảm thấy tình hình sẽ sớm thay đổi. Nhiều nhà thiết kế Trung Quốc đã lên tiếng về việc ngành công nghiệp ô tô trong nước đang bị bủa vây bởi "xu hướng chạy theo xu hướng một cách mù quáng".

Thực tế, tình hình đã trở nên tồi tệ đến mức xảy ra các cuộc xung đột nội bộ giữa các nhà sản xuất nội địa về vấn đề đạo nhái, đặc biệt là ở phân khúc xe điện và xe năng lượng mới (NEV) khi các sản phẩm đang trở nên quá đồng nhất. Tuy nhiên, việc bảo vệ quyền sở hữu trí tuệ tại Trung Quốc là vô cùng khó khăn, do hệ thống pháp luật thường coi việc vi phạm thiết kế ngoại thất là mang tính chủ quan, khiến nhiều vụ việc bị bác bỏ hoặc phải dàn xếp ngoài tòa án.

Hãng xe Great Wall Motors của Trung Quốc vừa mới ra mắt dòng xe Plug-in Hybrid Electric Vehicle (PHEV) mới nhất của mình. Tuy nhiên, chiến dịch quảng cáo nhân dịp phát hành mẫu SUV Wey V9X đã ngay lập tức bị các "thám tử mạng" so sánh với hình ảnh quảng bá trước đó của Range Rover.

Mặc dù thông thường chính các sản phẩm vật lý mới là đối tượng bị những người bảo vệ quyền sở hữu trí tuệ chỉ trích, nhưng trong trường hợp này, vấn đề không nằm ở bản thân mẫu SUV Wey V9X mà là ở chiến dịch quảng bá. Hình ảnh quảng cáo này trông gần như giống hệt một khung hình mà Land Rover đã sử dụng vào năm ngoái để quảng bá cho mẫu Range Rover Sport.

Đội ngũ marketing của Great Wall Motor (GWM) thậm chí còn không cố gắng che giấu nguồn cảm hứng của mình, khi lựa chọn bảng màu gần như trùng khớp hoàn toàn.

Hệ quả là, Chủ tịch GWM Ngụy Kiến Quân (Wei Jiangjun) đã lên mạng xã hội để nhận toàn bộ trách nhiệm về sự việc này. Ông tuyên bố: “Sau khi xác minh, tấm poster thực sự là một sản phẩm đạo nhái.”

Ông nói thêm: “Không thể có lời bào chữa nào cho hành động này,” đồng thời khẳng định GWM sẽ chịu “toàn bộ trách nhiệm pháp lý và tài chính” cho sai sót này. Hiện tại, vẫn chưa có thông tin về việc liệu Land Rover có thực hiện bất kỳ hành động pháp lý nào chống lại công ty này hay không. GWM vốn đã có một số mẫu xe hy vọng sẽ chiếm lĩnh doanh số từ chuyên gia xe địa hình Anh Quốc, bao gồm cả mẫu GWM Tank 4x4 đang cực kỳ phổ biến tại Trung Quốc và được dự đoán sẽ tiến quân vào thị trường Anh.

Phân tích: Lịch sử lặp lại

Land Rover có một lịch sử đối đầu lâu dài tại Trung Quốc, đặc biệt là với Jiangling Motors Corp – đơn vị từng bị cáo buộc sao chép mẫu Range Rover Evoque bằng mẫu Landwind X7 vào năm 2016. Nhiều năm sau, nhà sản xuất Anh Quốc đã giành chiến thắng trong một vụ kiện mang tính bước ngoặt khi tòa án phán quyết rằng mẫu X7 đã sao chép nhiều tính năng đặc thù, gây nhầm lẫn cho khách hàng. Kết quả là mẫu xe này buộc phải ngừng sản xuất.

Phán quyết đó được cho là sẽ gửi một thông điệp tới toàn ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc rằng việc thực thi quyền sở hữu trí tuệ sẽ trở nên nghiêm ngặt hơn trong tương lai. Mặc dù các mẫu xe sao chép trực tiếp hiện nay ít xuất hiện hơn tại các triển lãm ô tô thường niên của Trung Quốc, nhưng rõ ràng nhiều thương hiệu vẫn đang đẩy đi quá xa giới hạn của sự sáng tạo. Các hãng như Jaecoo, Xpeng và Geely gần đây đều ra mắt các mẫu xe điện vay mượn rất nhiều từ phong cách thiết kế của nhà Land Rover.

Có ý kiến cho rằng vì ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc chưa có lịch sử lâu đời để kế thừa, nên việc họ tìm kiếm cảm hứng thiết kế từ các nhà sản xuất phương Tây lâu đời hơn là điều tự nhiên. Tuy nhiên, một số chuyên gia trong ngành cảm thấy tình hình sẽ sớm thay đổi. Nhiều nhà thiết kế Trung Quốc đã lên tiếng về việc ngành công nghiệp ô tô trong nước đang bị bủa vây bởi "xu hướng chạy theo xu hướng một cách mù quáng".

Thực tế, tình hình đã trở nên tồi tệ đến mức xảy ra các cuộc xung đột nội bộ giữa các nhà sản xuất nội địa về vấn đề đạo nhái, đặc biệt là ở phân khúc xe điện và xe năng lượng mới (NEV) khi các sản phẩm đang trở nên quá đồng nhất. Tuy nhiên, việc bảo vệ quyền sở hữu trí tuệ tại Trung Quốc là vô cùng khó khăn, do hệ thống pháp luật thường coi việc vi phạm thiết kế ngoại thất là mang tính chủ quan, khiến nhiều vụ việc bị bác bỏ hoặc phải dàn xếp ngoài tòa án.